Výměna stěračů: častá chyba, která zkracuje jejich životnost

Typickou chybou je srovnávat jen cenu energie a paliva, ale zapomenout na pořizovací cenu. Elektromobil je zpravidla o pětinu až čtvrtinu dražší než srovnatelný spalovací vůz. Pokud ročně najezdíte méně než deset tisíc kilometrů, je téměř jisté, že se vám vyšší investice nikdy nevrátí. Naopak pro nájezd přes dvacet tisíc kilometrů ročně se elektromobil vyplatí i bez dotací, zejména pokud máte možnost nabíjet doma.

Důkladné opláchnutí je zásadní i na konci mytí. Zbytky šamponu na laku po zaschnutí vytvářejí šmouhy a mohou obsahovat látky, které narušují voskovou vrstvu. Oplachujte auto velkým množstvím čisté vody, dokud z povrchu nezmizí veškerá pěna. Poté auto osušte měkkou mikrovláknovou utěrkou, která je určená přímo pro sušení vozidel. Nikdy nenechávejte auto uschnout na vzduchu, protože kapky vody působí jako malé čočky a jejich odpařování zanechává na laku vodní skvrny. Sušte opět shora dolů a utěrku pravidelně vyždímejte.

Při samotném mytí postupujte shora dolů, protože horní části karoserie bývají méně znečištěné než ty spodní. Každý díl karoserie myjte plynulými pohyby, nikdy ne krouživými. Krouživé pohyby vytvářejí jemné kruhové škrábance, které jsou při šikmém světle dobře vidět. Po umytí každé části houbu pořádně opláchněte v kbelíku s čistou vodou, případně vyměňte vodu. Pokud houba spadne na zem, už ji nepoužívejte, protože nasbírala písek a další nečistoty, které by poškrábaly lak.

Rozvodový řemen patří mezi nejdůležitější součásti motoru, ale jeho výměnu většina řidičů odkládá, Rady Pro rekonstrukci dokud se neobjeví problém. If you liked this article and you would like to acquire more info with regards to na této stránce generously visit the page. Jenže tady neplatí „když to klepe, tak to funguje". Řemen se přetrhne bez varování a důsledky bývají katastrofální – ohnuté ventily, poškozené písty, někdy i celý motor na odpis. Pokud se chystáte na výměnu sami, nebo jen chcete hlídat mechanika, musíte vědět, na co se zaměřit.

Typické chyby při výměně, které zničí celou práci Když už se do výměny pustíte, nejčastější chybou je nevyčištění okolí. Do motoru se dostane prach, písek nebo zbytky starého těsnění, které pak zanese nový řemen nebo napínací kladku. Před demontáží vždy očistěte plochu kolem řemene a použijte hadřík bez chloupků. Další častý problém je špatné napnutí – pokud řemen napnete příliš, kladka a ložiska rychle odejdou; pokud málo, řemen prokluzuje a přeskakuje zuby. Většina moderních aut má automatické napínáky, ale i ty mají své meze.

Údržba je další oblastí, kde elektromobil tradičně vede. Nemá olej, filtry, svíčky ani výfuk, takže pravidelné prohlídky jsou levnější a méně časté. Do pěti let se ale u elektromobilů mohou objevit náklady na výměnu chladicí kapaliny baterie nebo brzdové kapaliny, které si žádají specializovaný servis. U spalovacího auta zase počítejte s tím, že po záruce přijdou na řadu rozvody, spojka nebo turba – opravy, které elektromobil nezná.

Mnoho řidičů považuje ostřikovací kapalinu za banální doplněk, a proto její výměnu odkládá, dokud se systém neucpe nebo trysky nepřestanou stříkat. Kapalina se přitom nekazí jen zimou, ale i dlouhodobým stáním. Stará směs ztrácí odmašťovací schopnost, v letních měsících se v ní množí bakterie a řasy, které vytvářejí sliz usazený v hadičkách i na dně nádržky. Výsledkem je nepříjemný zápach a mlžení skla. Tomu se vyhneš tím, že nádržku aspoň jednou za sezónu úplně vyprázdníš a naplníš čerstvou kapalinou.

Dalším častým omylem je použití univerzálních stěračů bez ohledu na konkrétní tvar skla. U některých vozů, zejména s výrazně zakřiveným čelním sklem, univerzální stěrače nedoléhají a v horní části nechávají neosetřený pruh. Vždy vybírejte stěrače určené pro váš model, nebo alespoň ty s integrovaným spojem, které se lépe přizpůsobí tvaru skla. Nezapomeňte také na zadní stěrač, který se často opomíjí, ale při couvání za deště je stejně důležitý.

Nejprve vždy vyčerpej starou kapalinu. Nejlepší je spotřebovat ji při běžném používání, ale pokud spěcháš, použij hadici nebo stříkačku s delší hadičkou a odsaj ji přes hrdlo nádržky. Dávej pozor, aby se ti kapalina nedostala na lak – koncentrované přípravky na čelní sklo obsahují líh a další rozpouštědla, která mohou poškodit voskovou vrstvu. Jakmile je nádržka prázdná, nastříkej do ní čistou vodu a nech ji protéct přes trysky, dokud nepřestanou vycházet zbytky staré směsi. Tento proplach je důležitý hlavně u vozů, kde se dlouho používala jen letní kapalina.

Nejdůležitější je interval výměny. Výrobci uvádějí hodnoty v kilometrech nebo letech, ale realita je složitější. Řemen stárne i časem, takže pokud auto jezdí málo, neznamená to, že výměnu odložíte. Většina moderních motorů vyžaduje výměnu mezi 60 000 a 120 000 km, ale přesný údaj najdete v servisní knížce nebo na štítku pod kapotou. Nikdy se nespoléhejte na „ještě to chvíli vydrží" – úspora pár tisíc korun se může změnit v opravu za desítky tisíc.