Špatná viskozita oleje a co se stane s motorem

Kontrolujte je alespoň jednou za měsíc. Prohmatejte běhoun, jestli nemá prohlubně, a prohlédněte bočnice proti světlu. Když najdete ploché místo, stačí pneumatiku přemístit nebo pootočit a drobná deformace se do pár dnů vyrovná. Pokud je guma už tvrdá nebo mají bočnice viditelné praskliny, žádné skladování už nepomůže a je čas je vyřadit. Deformaci totiž nezískáte jen špatným uložením, ale i stářím materiálu, které žádná technika nezastaví.

Jak postupovat při samotné kontro

Interval výměny se liší podle typu převodovky a stylu jízdy. Městský provoz, časté rozjíždění a jízda s přívěsem zkracují životnost oleje víc, než udává příručka. Kontrolu hladiny dělejte při každé výměně motorového oleje, tedy zhruba dvakrát ročně. Zapisujte si, kdy a kolik jste dolili – pomůže to odhalit pozvolný úbytek dřív, http://zipperquick.com/ než se projeví na jízdě.

Lékárnička má největší smysl, když ji jednou za čas zkontrolujete. Obsah má totiž omezenou dobu použitelnosti. Prošlé obvazy, vyschlá dezinfekce nebo chybějící nůžky znamenají, že výbava není kompletní. Stačí ji otevřít, projít podle seznamu na obalu a doplnit, co chybí. Vyhoďte i cokoli, co už je nepoužitelné – například roztržené rukavice. Stejně tak výstražný trojúhelník musí být nepoškozený a čitelný. Ohnuté nožičky nebo vybledlý odrazový materiál snižují viditelnost a v případě nehody jsou k ničemu.

Leštění: méně otáček, více trpělivos

Typické chyby se opakují. Lidé dolévají jiný typ oleje, než předepisuje výrobce, a míchají tak neslučitelné základy. Dále kontrolují hladinu na svahu nebo na zvedáku, kdy je vůz nakloněný a měření lže. Časté je i přetažení šroubu, po kterém praskne hliníkové pouzdro. A někteří řidiči jezdí s nízkou hladinou až do doby, než převodovka začne hučet nebo cukat – tehdy už bývá pozdě a oprava stojí násobně víc než prevence.

Pokud po dolití hladina dál klesá, hledejte únik. Otřete skříň, převodovku a okolí těsnění dosucha, projeďte se a znovu zkontrolujte, odkud je olej cítit. Někdy stačí dotáhnout vypouštěcí šroub s novým kroužkem, jindy je nutná výměna gufera na hřídeli. U starších vozů se vyplatí vyměnit olej celý, ne jen dolévat – starý olej ztrácí viskozitu a přestává mazat.

Kdy měnit olej a co u toho sledovat Interval výměny se řídí dvěma údaji: ujetými kilometry a časem. Olej stárne i tehdy, když auto stojí. Pokud jezdíte převážně po městě, pořád startujete a zastavujete, motor se nedostane na provozní teplotu a olej se znehodnocuje rychleji, než uvádí tabulka. In case you cherished this short article in addition to you would like to receive more information concerning Http://Freeflashgamesnow.Com/ kindly pay a visit to our own website. V takovém případě zkraťte interval klidně o třetinu. Naopak dlouhé dálniční jízdy olej tolik netrápí a můžete se držet horní hranice doporučení.

Nejčastější chyba je dolévání jiné viskozity, než je v motoru. Míchání různých hodnot mění výsledné vlastnosti a můžete skončit mimo schválený rozsah. Další chybou je prodlužování intervalu s odůvodněním, že olej „ještě vypadá dobře". Starý olej ztrácí schopnost chránit motor dřív, než to na první pohled poznáte. A třetí: nalít plnou syntetiku tam, kde výrobce povoluje jen určitý typ, protože „vyšší kvalita" automaticky neznamená vhodnost pro daný motor.

Při výběru se řiďte především příručkou k vozidlu. Výrobce uvádí rozsah viskozit, které jsou pro daný motor schválené, a ten je nutné dodržet. Teprve v rámci tohoto rozsahu můžete zvolit jinou hodnotu podle toho, jak auto používáte. Pokud často startujete v mrazu a jezdíte krátké trasy, nižší číslo před „W" vám pomůže s rychlejším promazáním. Naopak při jízdě s plným nákladem, v horku nebo s přívěsem se vyplatí sáhnout po vyšší viskozitě v rámci povoleného rozsahu.

Zkontrolujte tedy příručku, zvolte viskozitu v povoleném rozsahu, přizpůsobte ji svému stylu jízdy a hlídejte jak kilometry, tak čas. Výměnu neodkládejte jen proto, že olej není zcela černý. Právě včasná výměna správné viskozity rozhoduje o tom, zda motor vydrží statisíce kilometrů, nebo zda se začne ozývat dřív, než by musel.

Automat a rozvodovka chtějí jiný přístup U automatické převodovky se hladina často měří za běhu motoru a při určité teplotě oleje. Měřicí trubka bývá označená žlutým nebo červeným kroužkem a má vlastní rysku pro studený a teplý stav. Pokud auto měřicí trubku nemá, kontroluje se olej přes přepadový šroub – olej má pomalu vytékat, když je převodovka zahřátá. Nikdy nedolévejte za studena podle odhadu, snadno přeplníte a olej začne pěnit, což poškodí lamely.

Praktické pravidlo: zkontrolujte hladinu oleje alespoň jednou měsíčně a před každou delší cestou. Měřte vždy na rovném místě, s vychladlým nebo alespoň odstaveným motorem, podle toho, co předepisuje výrobce. Barva sama o sobě mnoho neřekne, ale pokud je olej černý jako dehet a na měrce je cítit spálenina, výměna už měla proběhnout. Stejně tak pokud se hladina drží na minimu i po dolití, něco není v pořádku.